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| Enrique
Piñeyro, ex piloto de LAPA. Produjo, dirigió, actuó y fue el guinosta de las películas Whisky, Romeo, Zulú y Fuerza Aérea Sociedad Anónima. “La Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) denunció la primera semana de mayo una casi colisión de dos aviones de Aerolíneas Argentinas. La Fuerza Aérea escuchó la primera parte (casi colisión) y decidió aceptar algo de lo sucedido bajándole el tono. Pero, lo aplicaron a otra casi colisión, que nosotros desconocíamos. A la luz, salieron otros 5 casos, pero hubo muchos más desde el 1º de marzo. La verdad no tiene dos caras. Los titulares de los medios determinan que la realidad tenga varias caras. Si uno ve los titulares de los diarios La Nación, Clarín y Página 12, concluye que no pasa lo mismo en todos lados.” “No hay que tenerles miedo (a los integrantes de la Fuerza Aérea). Si uno no les tiene miedo, quedan desconcertados. No saben qué hacer. Si llegaran a tocarme, sería fácil saber quiénes fueron.” “(Con respecto al traspaso de la aviación comercial a manos civiles) El Gobierno, después de haberse proclamado como la administración más anti Fuerza Aérea de la historia, pasó a ser la gestión más brutalmente pro Fuerza Aérea que hayamos visto. Antes del estreno de Whisky Romeo Zulu, me reuní con (el presidente Néstor) Kirchner. Le dije que había corrupción (en el control de la aviación comercial) y que había que solicitar una auditoría externa. Estaba casi cerrado para que lo hiciera la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Pero, quedó en la nada. Ahora, todo está en manos de Germán Montenegro (subsecretario de Asuntos Militares), hijo del brigadier (Rubén) Montenegro, comandante en jefe de la Fuerza Aérea cuando se cayeron los aviones de LAPA y Austral. (Germán) Montenegro tiene a cargo la unidad ejecutora del traspaso (de la aviación comercial a manos civiles), integrada por él (licenciado en Ciencias Políticas), un licenciado en Historia, un licenciado en Comercio Exterior y una abogada (denunciada por incumplimiento de los deberes de funcionario público por Aerolíneas Argentinas). No hay que olvidar al capo del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), brigadier (Horacio) Oréfice. Con semejante equipo de traspaso, los resultados serán catastróficos.” “(¿Por qué el Gobierno desmiente las denuncias de los pilotos y minimiza los riesgos denunciados?) (La ministra de Defensa, Nilda Garré) se dio vuelta como un panqueque en el aire. Las malas lenguas dicen que la influencia que (Germán) Montenegro ejerce está vinculada con su ‘papi’. La negación psicótica de esta mujer (Garré), que no tiene criterio de realidad ni solvencia técnica, apunta a proteger, por algún motivo, este kiosco (unidad ejecutora del traspaso de la aviación comercial a manos civiles). Ellos (Kirchner y Garré) cambiaron de discurso. Pasaron de consultarme a apuntarme como el enemigo número uno.” “A los funcionarios les duelen más los escraches en los medios.” “Estoy cansado de denunciar (las deficiencias del sistema de aviación comercial). Pero, lo seguiré haciendo hasta que volemos seguros en Argentina. No puedo aceptar que (el Gobierno) permita que las personas mueran porque no erradica la corrupción y protege un kiosco (unidad ejecutora del traspaso de la aviación comercial a manos civiles).” “Para solucionar el problema del tráfico aéreo, hay que reemplazar a los brigadieres incompetentes por técnicos y descolgarlos de la administración pública, generar una agencia estatal que controle el tránsito aéreo, una autoridad aeronáutica (cuerpo de inspectores con flexibilidad, agilidad y velocidad) y una junta investigadora de accidentes que tenga un blindaje para protegerse de las represalias políticas.” “Nadie del Gobierno tiene intenciones de solucionar el problema de la aviación en Argentina. Con o sin cambio de gobierno, las modificaciones anunciadas quedarán en la nada. Tuve que preguntar públicamente, a través de los medios, dónde estaba la oposición. Estamos discutiendo el valor de la vida humana.” “Llegamos a tal punto que hubo ministros que mandaron a las controladoras a dar falso testimonio ante el juez (Norberto) Oyarbide.” “Temo que (el controlador Marcelo) Paredes termine en el río, después de haber sido trasladado al Edificio Cóndor. Las represalias que tomaron con Paredes, el único que dice qué está pasando (en el sistema aéreo argentino), fueron terribles.” “Parece que el Gobierno está esperando un nuevo accidente aéreo para hacer algo. Si la situación sigue así, va a ocurrir un nuevo accidente.” “La sociedad está informada e interesada (en el control del sistema aéreo). Tenemos que darle, como sociedad, valor a la vida humana.”
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